Mitgliederrundschreiben Februar 2003
Das Rundschreiben enthält auch die Einladung zur Mitgliederversammlung am 26.4.03 in Friedrichshafen!
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Neues vom Zeppelin NT vom März 2002
Seit unserem letzten Bericht (13.11.02) wurden folgende Flugleistungen erbracht:
D-LZFN FRIEDRICHSHAFEN
seit 13.11.02
Flugtage: 6
Starts und Landungen: 32
Flugstunden: 6
Insgesamt:
Flugtage: 359
Starts und Landungen: 997
Flugstunden: 1.290
D-LZZR BODENSEE
seit 13.11.02
Flugtage: 10
Starts und Landungen: 49
Flugstunden: 36
Insgesamt:
Flugtage: 262
Starts und Landungen: 1.543
Flugstunden: 1.600
Der Passagierbetrieb 2002 mit der BODENSEE wurde am 04.12.02 abgeschlossen. Obwohl das Wetter dieses Jahr alles andere als gut für die Luftschifffahrt war, konnten 2002 doch 9.422 Passagiere (seit Beginn des Passagierdienstes am 15.08.01 12.540 Passagiere) befördert werden. Noch wichtiger, die verschiedenen Stürme konnten dem Zeppelin NT nichts anhaben.
Am 27. November 02, einem trüben Novembertag, konnte noch die Fünfte Zeppelin NT Weihnachtspost nach Altenrhein befördert werden. Postbelege, auch an Sie oder Ihre Freunde adressierte, können beim Flugpost-Kurier, Pestalozzi-Kinderdorf , D-78333 Stockach bestellt werden.
Die Winterpause wurde von dem Zeppelinteam genutzt, um den Zeppelin NT Nr. 3 fertigzustellen und die Jahresrevision an der BODENSEE durchzuführen.
Außerdem liefen viele Aktivitäten für die Ausbildung der Piloten. Oliver Jäger und Jürgen Würz werden ihre Ausbildung ca. Mitte April 03 abschließen. Im März 03 beginnt Trevor Hunt seine Ausbildung, er flog seither auf dem Skyship 600 FUJI und hat schon mehrere tausend Stunden Flugerfahrung auf Prall-Luftschiffen (Blimps). Dadurch muss Herr Hunt nur ein Typrating für den Typ LZ N07 absolvieren. Hans Paul Ströhle befindet sich in der Endphase seiner Ausbildung zum Fluglehrer für Zeppeline. Herr Hunt wird sein erster Flugschüler sein.
Die Flugschule für Luftschiffführer steht kurz vor der Zulassung durch das Luftfahrt-Bundesamt. Das Ausbildungshandbuch wird derzeit geprüft. Damit wird dann die Deutsche Zeppelin Reederei (DZR) die weltweit einzige Flugschule für Luftschiffführer betreiben. Es kann davon ausgegangen werden, dass die hier gesetzten Standards europaweit bei Einführung der JAR FCL (Joint Aviation Regulation, Flight Crew Licensing) die Grundlage für zukünftige Ausbildungsstätten werden. Auch auf diesem Gebiet leistet das Team um den ZEPPELIN NT Pionierarbeit.
Das Ausbildungshandbuch für Flugbegleiter wurde schon offiziell von der Genehmigungsstelle abgenommen. Im Februar findet der erste offizielle Ausbildungslehrgang, geleitet von Jörg Straub, bei der DZR statt. Somit erhalten nun auch die Flugbegleiter eine amtlich genehmigte und professionelle Ausbildung.
Auch die Bodenmannschaft wird weiter verstärkt, wobei die erfahreneren Mitglieder anspruchsvollere Aufgaben mit mehr Selbständigkeit übernehmen werden, um die beiden Leiter der Bodenmannschaft (Crew Chief) Michael Cierpka und Chris Sandford zu entlasten.
So konnte am 9. Februar bei herrlichem Winterwetter der Zeppelin NT Nr. 3 seinen Erstflug absolvieren. Für die Fotografen war das weiß-blaue nagelneue Luftschiff im tiefen Schnee und darüber ein zartblauer Himmel ein Traum in blau-weiß. Das Schiff startete um 14:00 Uhr. Die Besatzung bestand aus Pilot Dominique Manière, Copilot Fritz Günther und Flugversuchsingenieur Klaus Strasser. Sie begann sofort mit dem Testprogramm in der Gegend von Langenargen. Um 16:10 Uhr erfolgte die sehr glatte Landung, danach wurde das Schiff routinemäßig in die Halle gebracht. Die Besatzung war mit allen getesteten Funktionen sehr zufrieden. Der Namen des Schiffes und der Termin der Taufe liegen noch nicht fest.
Nun ist die Halle in Friedrichshafen bis auf den letzten Zentimeter mit drei Luftschiffen gefüllt. Am 1. März beginnt die Flugsaison mit zwei Luftschiffen. Eines wird wie bisher vorwiegend am Bodensee für touristische Flüge eingesetzt. Ein zweites wird Rundflüge in verschiedenen Städten durchführen und Events bestreiten. Die FRIEDRICHSHAFEN wird wie seither für wissenschaftliche Messflüge und zur Ausbildung von Piloten herangezogen.
Da sich bis heute kein weiterer Betreiber eines Flugbetriebes mit Luftschiffen, wie dies die Deutsche Zeppelin Reederei (DZR) in Friedrichshafen erfolgreich praktiziert, qualifiziert hat, konnte kein Zeppelin NT verkauft werden. Die Gesellschafter der Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) und der DZR sind nicht bereit, den Flugbetrieb weiter, beispielsweise in anderen Gegenden auszubauen. Ein Grund hierfür liegt sicher darin, dass mit einem Schiff einer Kapazität von 12 Passagieren nur mit Mühe ein wirtschaftlicher Flugbetrieb möglich ist. Wir erinnern uns, der Zeppelin NT vom Typ LZ N07 wurde als "Demonstrator" d.h. Versuchsluftschiff gebaut, um die neue Technologie zu testen und zu demonstrieren. Die Abmessungen der Halle 1 der alten Messe, wo der Prototyp gebaut wurde, hat auch die Größe des Zeppelin NT LZ N07 bestimmt.
Es gilt also jetzt das erfolgreiche Konzept weiter zu entwickeln, größere Luftschiffe zu bauen und vor allem Betreiber in anderen Städten und Ländern zu schaffen. Die Situation ist mit der des Luftschiffbaus Zeppelin GmbH (LZ) in den Jahren 1909 bis 1911 vergleichbar. Am 16.11.1909 wurde deswegen die erste Fluggesellschaft der Welt, die DEUTSCHE LUFTSCHIFFAHRTS AG (DELAG) gegründet, die dann Abnehmer des LZ wurde.
Wolfgang v. Zeppelin
20.02.2003
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