Mitgliederrundschreiben
Februar 2009




Liebes Mitglied,


wir laden Sie herzlich zu unserer

ordentlichen Mitgliederversammlung 2009
am Samstag, den 09. Mai 2008 um 13:00 Uhr
im Steigenberger Inselhotel in 78462 Konstanz, Auf der Insel 1

ein. Die Tagesordnung finden Sie anliegend als Anlage 1.

Bezüglich der Buchung von Übernachtungsmöglichkeiten gibt es zwei Möglichkeiten:
1. Direkt beim Steigenberger Inselhotel Konstanz, Auf der Insel 1, 78462 Konstanz, Tel.: 07531-125-0, Fax: 07531-26402 oder 07531-125-250.
2. Die Tourist Information Friedrichshafen ist Ihnen wie immer bei der Quartiersuche gerne behilflich. Die Adresse ist: Tourist Information Friedrichshafen , Bahnhofplatz 2, 88045 Friedrichshafen , Frau Julia Fikentscher Tel.: 07541-708415, Fax: 07541-7082415,E-Mail: j.fikentscher<at>ti.friedrichshafen.de

Als Rahmenprogramm haben wir folgende Programmpunkte vorgesehen:


Es können noch einige wenige Flüge mit dem Zeppelin NT an diesem Wochenende bei der Deutschen Zeppelin Reederei gebucht werden. Die Adresse finden Sie auf dem ebenfalls beiliegenden Flugplan 2009.

Wir hoffen, Ihnen damit ein interessantes Programm zu bieten.


Nun haben wir noch die herzliche Bitte: senden Sie uns die beiliegende Anmeldung (Anlage 2) möglichst bald ausgefüllt zurück. Sie helfen uns damit ganz wesentlich bei der Organisation. Wir haben beispielsweise vor, die noch verfügbaren Plätze für das Schauspiel der Öffentlichkeit anzubieten. Darum müssen wir wissen, mit wie vielen Mitgliedern wir rechnen dürfen.

Natürlich würde sich der Vorstand über eine rege Teilnahme sehr freuen.


Mitgliederwerbung

Wir konnten während der letzten Monate einige neue Mitglieder gewinnen und begrüßen diese herzlich in unserer Mitte. Die Neueintritte kompensieren ungefähr die Austritte, die meist alters- oder gesundheitsbedingt erfolgten. Wenn wir wachsen wollen, um den Gedanken der Luftschifffahrt weiter zu stärken, müssen wir uns um weitere Mitglieder bemühen. Dabei bitten wir Sie ganz herzlich um Ihre Unterstützung.
Bitte verwenden Sie hierzu den beiliegenden Flyer, "FLIEGENDE TRÄUME". Weitere Exemplare senden wir Ihnen auf Anforderung gerne zu.


Taufe des Zeppelin NT Nr. 4 auf den Namen EUREKA

Am 21. November 2008 wurde der Zeppelin NT Nr. 4 in Moffett Field bei San Francisco/USA auf den Namen EUREKA getauft. "Eureka" soll Archimedes ausgerufen haben, als er das physikalische Prinzip des Auftriebs erkannt hat und "eureka" haben die Goldsucher in den USA gerufen, wenn sie ein größeres Goldnugget fanden.
Wolfgang von Zeppelin hat im Rahmen der Tauffeier die Grüße unseres Fördervereins überbracht und hat der Firma AIRSHIP VENTURES viel Erfolg mit der Einführung des Zeppelin-Tourismus in den USA gewünscht. Den Gründern der Firma, Alex und Brian Hall, hat er gesagt, wie wichtig dieser Meilenstein für die Weiterentwicklung der Luftschifffahrt insgesamt ist. Dabei hat er an die Taufrede der Gattin des US-Präsidenten Coolidge bei der Taufe des LZ 126 LOS ANGELES angeknüpft. Wolfgang von Zeppelin überreichte Alex Hall eine Silbermedaille, die anlässlich der ersten Landung eines Zeppelin-Luftschiffes am 15.10.1924, nämlich des LZ 126 auf amerikanischem Boden geprägt wurde. Brian Hall erhielt eine Replik der berühmten weißen Zeppelin-Schildmütze. Beide freuten sich sehr über die Taufgeschenke. Einen ausführlichen Bericht finden Sie in der Anlage 3.


Vortragsveranstaltung in Dresden

Unsere Mitglieder Thomas Lohse und Henrik Marschner organisierten eine Vortragsveranstaltung am 31. Januar 2009 im Studio des Kulturpalastes in Dresden. Hierzu waren die Mitglieder des Fördervereins, einige für das ZEPPELIN EUROPE TOURS – Projekt maßgebliche Personen und die Öffentlichkeit direkt über Presse, Radio und Aushänge eingeladen.
Das Programm war wie folgt:

15:00 Einlass
15:30 Begrüßung Thomas Lohse

15:35 100 Jahre Luftschiffe über Dresden – Vom Parseval VI bis Zeppelin NT Nr. 3, Thomas Lohse
16:05 1. ZEPPELIN EUROPE TOUR Wolfgang von Zeppelin
16:30 Taufe des Zeppelin NT Nr. 4 auf den Namen EUREKA in Moffett Field bei San Francisco, Wolfgang v. Zeppelin
17:00 Pause
17:30 Das ZEPPELIN EUROPE TOURS –Projekt; Wolfgang v. Zeppelin
18:00 Im Zeppelin über Dresden – eine Chance für die Touristik der Region Dresden, Thomas Lohse

Das Studio war für die Veranstaltung sehr gut geeignet. In der Pause wurden Getränke und Snacks gereicht. Das Studio war mit ca. 50 Teilnehmern ungefähr zur Hälfte belegt und die Veranstalter hätten sich über etwas mehr Gäste gefreut. Alle Teilnehmer waren aber von den gebotenen Vorträgen sehr angetan.

19:00 geschlossene Veranstaltung:
Treffen der sächsischen Mitglieder des Fördervereins Zeppelin-Tourismus e. V., gemeinsames Abendessen in der Torwirtschaft Großer Garten. Die gesellige Runde löste sich erst kurz vor Mitternacht auf.

Der Vorstand dankt unseren Mitgliedern Thomas Lohse und Henrik Marschner herzlich für ihren Einsatz und ihre Mühe für diese Veranstaltung.


Neues vom Zeppelin NT

Am 30.11.2008 wurde die sehr erfolgreiche Flugsaison 2008 abgeschlossen. 11.300 Passagiere genossen während des Jahres einen Flug mit dem Zeppelin NT. Dabei wurde eine Auslastung des Luftschiffes von 99,2 % erzielt. Die Bewirtung im Check-in – Zelt brachte einen Umsatz von 10.000,- € und 9.000 Personen wurden durch die Werft geführt.
Der Zeppelin NT Nr. 4, die BADEN-WÜRTTEMBERG, hat bisher 1.800 Passagiere in den USA befördert.
Am 29. November 2008 fand mit der 11. Weihnachtspost der letzte Postflug des Jahres zu Gunsten des Pestalozzi Kinderdorfes Wahlwies statt.

Jetzt liegt die BADEN-WÜRTTEMBERG zur Jahresuntersuchung in der Halle und wird für die Flugsaison 2009 fit gemacht. Diese beginnt am 15. März 2009. Den Flugplan für 2009 finden Sie in der Anlage 4.
An folgenden Touren wird zur Zeit gearbeitet:

Anfang Juni 09 Friedrichshafen – Niederlande
Ende Juni 09 Niederlande – Friedrichshafen

Ende August 09 Friedrichshafen – Venedig
Mitte September 09 Venedig – Friedrichshafen

Mitte Oktober 09 Friedrichshafen – Paris
Ende Oktober 09 Paris – Friedrichshafen

ACHTUNG: Diese Touren sind noch nicht fest eingeplant! Da die wenigen Plätze erfahrungsgemäß sehr schnell ausgebucht sein werden, empfehlen wir Ihnen daher, uns Ihr Interesse an solchen Touren möglichst bald auf dem Formular Anlage 4 unverbindlich mitzuteilen. Wir werden Sie dann frühest möglich über die Details und die Konditionen informieren.

Ein Team von 5 Personen der ZLT hat während der letzten Monate die Firma Airship Ventures Inc. massiv bei der Einführung des Flugbetriebes in Moffett Field unterstützt. Dabei ging es weniger um Hilfeleistung in der Technik als viel mehr bezüglich Organisation, Finanzen, Werbung, Ausbildung von Piloten und Bodenmannschaften.


ZEPPELIN EUROPE TOURS (Z) - Projekt

Wie schon berichtet, wird die Investorensuche wegen der Finanz- und Wirtschaftskrise zunehmend schwieriger, jedoch bemüht sich unser ZEPPELIN EUROPE TOURS – Team nach wie vor um die Realisierung des Projektes.
Mit Touren und Außeneinsätzen des Zeppelin NT demonstrieren wir Investoren und beteiligten Behörden den Flugbetrieb, die Attraktivität des Zeppelin-Tourismus und dessen Umweltverträglichkeit.
Zur Zeit arbeiten wir an einer Vereinfachung der Gesellschaftsstruktur, um administrativen Aufwand zu minimieren zu Gunsten der zeitlichen Reichweite unserer finanziellen Mittel.

Abschließend hoffen wir auf ein fröhliches Wiedersehen in Konstanz und wünschen Ihnen alles Gute.


Herzliche Grüße im Namen des gesamten Vorstands

Wolfgang v. Zeppelin



Anlagen:
  1. Tagesordnung und Programm der Mitgliederversammlung 2009
  2. Anmeldeformular für Mitgliederversammlung 2009
  3. Bericht über die Taufe des Zeppelin NT Nr. 4 auf den Namen EUREKA in Moffett Field bei San Francisco/USA
  4. Flugplan 2009 der Deutschen Zeppelin Reederei
  5. Anforderung für Informationen zu den Z-Touren 2009



Anlage 1

Mitgliederversammlung des Fördervereins Zeppelin-Tourismus
am 9. Mai 2009 im Steigenberger Inselhotel in Konstanz
Beginn 13:00 Uhr

Tagesordnung der Mitgliederversammlung

1. Bericht des Vorstandes
2. Bericht des Schatzmeisters
3. Bericht der Kassenprüfer
4. Entlastung des Vorstandes
5. Wirtschaftsplan 2009
6. Bestellung der Kassenprüfer
7. Bericht über das ZEPPELIN EUROPE TOURS – Projekt
8. Anträge
9. Bericht des Geschäftsführers der ZLT und der DZR, Herr Thomas Brandt
10. Sonstiges

zu Punkt 8.
Anträge zu Punkt 8 bitten wir bis spätestens 15.4.2009 einzureichen. Später eingereichte Anträge können nicht in der diesjährigen Mitgliederversammlung behandelt werden.


Programm anlässlich der Mitgliederversammlung 2009

Samstag, den 9. Mai 2009

13:00 Uhr Mitgliederversammlung
15:00 Uhr Pause
15:30 Uhr Lichtbildervortrag über die 1. ZEPPELIN EUROPE TOURS und die Taufe des Zeppelin NT Nr. 4 auf den Namen EUREKA in Moffett Field bei San Francisco/USA
16:30 Uhr Schauspiel "Graf Zeppelin im Gasthof HIRSCH in Echterdingen 1908" aufgeführt von der Laienschauspielgruppe des Theater- und Kulturvereins Musberg e. V.
ab 18:00 Uhr Gemütliches Abendessen im Restaurant des Inselhotels



Anlage 3

Bericht über die Taufe des Zeppelin NT Nr. 4 auf den Namen EUREKA in Moffett Field bei San Francisco am 21. November 2008
Moffett Field

Zuerst einige Erläuterungen zur Geschichte von Moffett Field:
Moffett Field war die wichtige Naval Air Station (NAS/Marine Flieger Standort) Sunnyvale an der Westküste der USA. Der Baubeginn war Okt. 1931. In den 30iger Jahren wurden zwei große Starrluftschiffe, die ZRS-4 AKRON und die ZRS-5 MACON von der Goodyear-Zeppelin Corporation für die US-Navy gebaut. Insgesamt waren 10 Einheiten geplant.
Die beiden Luftschiffe sollten zur militärischen Aufklärung der Ost und Westküste der USA eingesetzt werden. Hierzu hatten die beiden flugzeugtragenden Luftschiffe bis zu sechs Flugzeuge des Typs Curtiss XF9C-1 und XF9C-2 an Bord. Es waren damals die größten und leistungsfähigsten Luftschiffe der Welt. Bemerkenswert sind die schwenkbaren Propeller mit denen, wie beim Zeppelin NT Auf- und Abtrieb erzeugt werden konnte. Die Motoren selbst waren im Innern der Hülle stationär eingebaut. Außerdem wurde schon eine Ballastwassergewinnung aus den Verbrennungsgasen der Motoren betrieben. Die beiden Schiffe waren Schwesterschiffe und in ihren Außenabmessungen gleich. Die Nutzlast der später gebauten MACON war aber deutlich höher.
(Technische Daten der MACON: Volumen: 209.618 m³/7,401,260 cu.ft., Länge: 239 m/785 ft.; max. Durchmesser: 40,5 m/132.9 ft.; max. Breite über die Propeller: 41,9 m/137.5; max. Höhe: 44,7 m/146.5 ft., Längen/Durchmesserverhältnis: 5,91 : 1; Antrieb: 6 Maybach VL-II 12-Zylinder zu je 560 PS; Gesamtantriebsleistung: 4.480 PS; max. Geschwindigkeit: 136 km/h/ 75.6 kt; max. Nutzlast: 73 to/160.644 lbs; max. Reichweite: 13.468 km/7,268 nm bei einer Geschwindigkeit von 83 km/h/46 kt ).

Am 04.04.1933 war die AKRON an der Westküste (Barnegat) im Sturm untergegangen. Dabei waren 74 Tote zu beklagen, unter ihnen der Rear Admiral William A. Moffett (Director der Naval Aviation und erster Chef des Bureau of Aeronautics). Darum wurde die NAS Sunnyvale anlässlich ihrer Inbetriebnahme am 12.04.1933 in Moffett Field umbenannt.
Am 15.10.1933 kam die MACON von Lakehurst in der NAS Moffett Field an und wurde in dem großen Hangar 1 (L x B x H 347x93x64 m/1,138x308x210 ft) untergebracht, wo sie bis zu ihrem Untergang an der Ostküste (Pt. Sur) am 12.02.1935 stationiert war.
Die ehemalige NAS ist heute das NASA Ames Research Center, die außer den drei großen Luftschiffhangars, eine vollausgebaute Start- und Landebahn, einen riesigen Windkanal und viele andere Einrichtungen aufweist. Leider ist der große Hangar Nr.1 nicht zu betreten, weil er wegen Kontaminierung durch toxische Stoffe für Besucher gesperrt ist. Die Luftschiffinteressierten hoffen sehr, dass der Hangar restauriert wird. Er ist ja ein "national monument" und die Restaurierung soll weniger aufwändig sein als der Abriss.

Im Gebäude Nr. 20, das noch sehr gut im Stil der 1930iger Jahre erhalten ist, residiert die junge Firma AIRSHIP VENTURES INC. (ASV) Sehr herzlich wurde ich von Alex und Brian Hall begrüßt. Bei der Sekretärin Meghan Russell fand ich die Kinderdorf Flugpost, die anlässlich des Transferfluges von Hamburg bis Moffett Field an Bord des Zeppelin NT Nr. 4 war. Die Bediensteten des Post Office Moffett Field waren zwar sehr nett und hilfsbereit, aber sie lehnten das Stempeln von 1100 Briefen ab. Meghan hatte inzwischen ungefähr die Hälfte gestempelt und ich stempelte den Rest im Post Office.

Auf dem Gelände des weitläufigen NASA Ames Research Center ist auch ein interessantes Museum, in dem der Bau, die Luftschiffaktivitäten und die sonstigen militärischen Nutzungen dargestellt sind und ein Andenkenshop für Memorabilien und Büchern über Luftfahrt und Luftschifffahrt


Taufe des Zeppelin NT Nr. 4

Am 21. November 2008 fand die Taufe des Zeppelin NT statt.

Beim Frühstück traf ich Herrn Martin Weber. Er ist Künstler und arbeitet seit geraumer Zeit an einem Musical HUGO ECKENER – MEIN ZEPPELIN. Dieses hatte er anlässlich der Mitgliederversammlung des Fördervereins Zeppelin-Tourismus e. V. und als krönenden Abschluss der 1. ZEPPELIN EUROPE TOUR in Valkenburg/NL vorgetragen. Daher kennen wir uns schon recht gut und begrüßten uns herzlich.

Eine Limousine holte uns um 10:00 Uhr ab und brachte uns nach Moffett Field. Das Wetter war wieder traumhaft, wolkenlos, klare Sicht und ca. 20° C. Allerdings war der Wind noch sehr frisch, deswegen befürchtete ich um den nach der Taufe vorgesehenen Start. Die Vorbereitungen durch die AIRSHIP VENTURES und das NASA Ames Research Center(ARC) liefen auf Hochtouren. Das ARC feierte gleichzeitig das 25-jährige Bestehen.

Der Programmverlauf war wie folgt:

11:00 Begrüßung, Emcee David Morse, NASA ARC
11:05 Grußwort der Kongressabgeordneten Zoe Lofgren
11:10 Jack Boyd, NASA Historiker
11:13 William Moffett III, Enkel des Rear Adm. William A. Moffett
11:15 Dr. Pete Worden, Direktor des NASA Ames Research Center
11:20 Alexandra and Brian Hall, Gründer der Airship Ventures (ASV)
11:30 Taufakt Brian Hall
11:40 Grußworte und Gratulationen
Thomas Brandt, Geschäftsführer der Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & Co. KG
Rolf Schütte, Generalkonsul der Bundesrepublik Deutschland
Ron Swegles, Stadtrat Sunnyvale
Senator Wolfgang von Zeppelin, 2. Vorsitzender des von Zepelin’schen (von Zeppelin’schen) Familienverbandes e. V., 1. Vorsitzender des Vereins der Freunde der Kinderdorf Flugpost e.V., 1. Vorsitzender des Fördervereins Zeppelin-Tourismus e. V.
Hiroyuki Watanabe, Präsident der Nippon Airship Corporation
11:50 Abschluss
12:00 VIP Flüge

Die ganze Veranstaltung fand im Freien vor dem am Ankermast schwebenden und von der Sonne angestrahlten Luftschiff statt. Besonders begeisternd waren die Ansprachen von Alex und Brian Hall. Mit Herzlichkeit und Begeisterung erzählten sie vom Verlauf des Projektes und brachten ihre Hoffnungen zum Ausdruck.

Der Taufakt selbst fand mit den Ehrengästen direkt am Luftschiff statt. Brian Hall enthüllte den Namen EUREKA. Dieser Name war auch der Name des Projektes bei Airship Ventures. Der Name enthält die Silben EUR wie Europa und KA wie Kalifornien.

Danach wurden die Gratulationen und Glückwünsche ausgesprochen. Sehr nett sprach Herr Brandt im Namen der Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & Co. KG, dem Hersteller des Luftschiffes. Er führte aus: "Eureka" war der Ausruf der Goldgräber wenn Sie einen Fund gemacht hatten und wünschte ASV solches Glück bei ihrem Flugbetrieb mit dem Zeppelin NT. Dann erzählte er diese Anekdote: "Eines Tages entstieg ein älterer amerikanischer Herr dem Luftschiff nach einem schönen Flug und sagte: "Only the walk on the moon was nicer". Es stellte sich dann heraus, dass der begeisterte Herr, David Scott war, der mit Apollo 15 tatsächlich auf dem Mond herumspazierte." Außerdem stellte Herr Brandt fest, dass das Luftschiff nicht nur für den Tourismus geeignet ist, sondern in Deutschland auch für wissenschaftliche Messflüge beispielsweise für die Umweltforschung des Forschungszentrum Jülich erfolgreich eingesetzt wird und er wünsche, dass auch amerikanische Wissenschaftler EUREKA rufen werden nach den Auswertungen der hervorragenden Messdaten. Abschließend wünschte er ASV und den Initiatoren Alex und Brian Hall viel Glück und Erfolg an diesem in jeder Beziehung perfekten Platz.

Ich durfte die Grüße und alle guten Wünsche vom von Zepelin’schen (von Zeppelin’schen) Familienverband e. V. und vom Förderverein Zeppelin-Tourismus e. V. und vor allem den Dank für die Unterstützung und Beförderung der Kinderdorf Flugpost übermitteln. (siehe Anhang).

Der Wind flaute ab, so dass die VIP Flüge bei bestem Wetter sofort nach Ende der schönen, äußerst harmonischen Zeremonie aufgenommen werden konnten. Der erste Flug nach der Taufe war Flug Nr. 23 Abflug 13:00 Ankunft 13:30. Die anderen Gäste wurden unter einem Zelt sehr gut bewirtet.

Nach der Landung des ersten Fluges erhielt ich die Belege der Kinderdorf Flugpost und fuhr sofort zum Post Office, um die Kinderdorf Flugpost abzufertigen. Megham Russell half beim Stempeln, nur so war es möglich die letzten der 1.100 Belege pünktlich zur Schließung des Post Office (es war Freitag Nachmittag – Samstags ist geschlossen!) zu stempeln.

Als ich mich zusammen mit Herrn Weber von Alex und Brian verabschieden wollte, wurden wir so herzlich zur Teilnahme der betriebsinternen Party eingeladen, dass wir daran teilnahmen, obwohl ich mir wie ein Eindringling vorkam. Die Party fand auf dem Vorplatz des Gebäudes 20 statt. In einer riesigen Pfanne wurde eine sehr gut schmeckende Paella zubereitet. Alex und Brian hatten für jeden Betriebangehörigen ein kleines Geschenk vorbereitet. Alex händigte sie diese mit launigen Dankes- und Anerkennungsworten aus. Nach den angespannten Vorbereitungen und den vielen offiziellen Reden der beachtlichen Veranstaltung kam jetzt eine lockere lustige Stimmung auf und der gute Verlauf des Tages wurde bis in die Nacht gefeiert.


Flug über der Region San Francisco

Alex und Brian luden mich am 20.11.2008, also einen Tag vor der Taufe, zu einem Luftschiffflug über der Region San Francisco ein. Allerdings "schwabte" vormittags noch dichter Nebel von der Ostküste über die Bergkette, die zwischen der Küste und der San Francisco Bay liegt. Aber die Vorhersage für den Nachmittag war günstig. So wartete ich und hatte viele interessante Gespräche mit Luftschiffveteranen (Besatzungsmitglieder der NAVY Blimps), mit der Tochter von Lt. Comdr. Herbert V. Wiley, Kommandant der MACON und Prof. Donald M. Layton, die sich ebenfalls auf den Luftschiffflug freuten und warteten.

Das Wetter klarte auf und um 14:45 Uhr starteten wir vor dem Hangar 3 zu dem Flug Nr. 22 bei wolkenlosem Himmel. Pilotin war Kate Board, Co-Pilot Fritz Günther. Zunächst ging der Flug parallel zur N 101 Richtung San Francisco. Unglaublich viele Häuser mit meist schönen Gärten und Schwimmbecken zogen unter uns hinweg. Auch architektonisch interessante Büro- und Industriebauten waren zu sehen, so beispielsweise die Zentrale der Firma ORACLE. Außerdem konnte der Anflugverkehr des Flughafens San Francisco beobachtet werden. Dabei war interessant, wie der ungestaffelte Anflug auf zwei parallele Landebahnen offenbar völlig ohne Probleme erfolgte. Zusätzlich wurde gelegentlich auf einer quer zu den beiden Landebahnen verlaufenden Start- und Landebahn gestartet. Genau auf Höhe des Flughafens kreuzte das Luftschiff die Start- und Landebahnen. Das war mit der Flugsicherung abgesprochen. Nach Aussagen der Piloten ist die dortige Flugsicherung sehr kooperativ. Dann bog der Zeppelin NT um eine Bergnase zur San Francisco City.
Ein aufregender Blick auf die geschäftige Stadt mit ihren Wolkenkratzern und Kaianlagen. Im Gegensatz zum quirligen Straßenverkehr bewegten sich die vielen Schiffe ganz langsam. Die San Francisco-Oakland Bay Bridge kam in Sicht, die ehemalige Gefängnisinsel Alcatraz und das Ausstellungsgelände im klassizistischen Stil. Dann ging es vorbei an den vielen Piers zur Golden Gate Bridge, deren Pylone sich hoch in den Himmel reckten und fast bis zu uns reichten. Auf dem Rückweg hatten wir die sich schon zum Untergang neigende Sonne im Rücken, was die vielen Photographen und TV Teams an Bord freute.
Der Rückweg führte über die Bay. Im Wasser konnten wir ein altes Schiffswrack und eine alte halb verfallene Eisenbahnbrücke mit einer Drehbrücke über die ganze Bay ausmachen. Schon aus großer Entfernung sah man den gewaltigen, 64 m hohen Hangar 1 von Moffett Field. Eine perfekte, routinierte Landung von Kate Board beendete den Flug vor dem Hangar Nr. 3.
Das war ein ganz besonders eindrucksvoller Flug und es ist zu hoffen, dass künftig viele Fluggäste dieses einmalige Erlebnis genießen können.


Ansprachen anlässlich der Taufe des Zeppelin NT Nr. 4

William Moffett III, Enkel des Rear Admiral William A. Moffett

Als ich gestern vom Flughafen abgeholt wurde und in die Stadt fuhr, sah ich ein Flugobjekt – ein weißes. Ich sah es zum ersten Mal und konnte nicht glauben, was ich da sah. Darum fragte ich Carol Anne: "Ist es das, ich glaube es ist es" und Sie sagte: "Ja, es ist es". Was für ein schönes Ereignis, dass AIRSHIP VENTURES die Luftschifffahrt hier noch einmal aufleben lässt. Ich muss sagen, dass ich meinen Großvater nicht kennen gelernt habe. Er stürzte mit der ZRS 4 AKRON ab bevor ich geboren wurde. Laut meiner Familie wird er hier als Innovator, Protagonist der Luftschiffe zur militärischen Luftaufklärung und auch als vorbildlicher Mensch in Erinnerung gehalten.

Ich wünsche dem Zeppelin NT hier auf dem Moffett Field viel Erfolg.


Alexandra Hall, CEO Airship Ventures

Ist es nicht herrlich? Wenn das Luftschiff wie ein Drache im Wind weht. Es ist jetzt fast einen Monat hier und immer noch staune ich und kneif ich mich selber jeden Tag, um sicher zu sein, dass es nicht nur ein Traum ist, sondern dass es endlich hier ist.
Jedes Mal, wenn ich es fliegen sehe läuft mir ein riesiger Wonneschauer über, vor allem wenn ich weis, dass viele besondere Menschen an Bord sind. Und es ist noch ein größerer Wonneschauer, wenn Sie drin sind, muss ich schon sagen.
Aber wissen Sie, das aller größte Kribbeln auf dieser fast zweijährige Reise ist eigentlich die Tatsache, dass unser Leben – der meines Mannes und meins – durch neue Freunde überall auf der Welt angereichert wurde, die wir kennen gelernt haben während wir dieses sogenannte "Emporkömmling" Unternehmen – ich mag das – aufgebaut haben. Wir freuen uns auch, dass wir nun eine Firma voller fantastischer, neuer Kollegen haben. Ich glaube das ist es, was es so aufregend für mich macht. Wir haben nicht nur dieses unglaubliche Luftschiff, sondern haben nun auch eine wunderbare Gruppe von Menschen, die zusammengekommen sind, um dieses zu verwirklichen. Dieses Luftschiff bewegt alle, die zusammengekommen sind, um es hierher zu betreiben.
Als Erstes, brauchten wir natürlich einen Traum und eine Vision, um dieses zu tun. Hierfür müssen wir uns bei meinem Mann Brian bedanken, weil es seine verrückte Idee war. Nachdem ich Chabot verlassen habe und an die Südbucht gezogen bin, um Brian zu heiraten sagte ich: "Also, was mache ich jetzt?". Er schaute mich an und sagte "Weist du, ich habe diese Idee mit Zeppelin-Luftschiffen." Das war mit Sicherheit nicht Teil der ursprünglichen Abmachung. Aber, ich danke Dir Brian, weil ohne Deinen Traum und Deine Vision wären wir heute nicht hier und würden dieses bemerkenswerte Schiff nicht sehen. Aber eine Vision zu haben und diese zu verwirklichen sind zwei sehr, sehr unterschiedliche Dinge. Sobald Brian sagte "Okay, weißt Du, wir müssen dies tun", schaltete mein Hirn auf Antrieb und ich dachte, wo werden wir es stationieren? Wer gibt uns die Erlaubnis, es zu fliegen? All diese Fragen! Da waren all dies Dinge, die wir klären mussten, mit der NASA (National Aeronautics and Space Administration), der FAA (Federal Aviation Administration), den Versicherungen, Zulassungen… und Dwayne Oslund, der irgendwo da draußen ist.
Dwayne, danke! Dwayne ist unsere rechte Hand in all diesen Angelegenheiten seit Anfang an. Wir nennen Dwayne unseren Leiter des roten Bandes, denn er ist wirklich gut, wenn es darum geht, es durchzuschneiden, Dwayne ist einfach staunenswert.
Wir haben auch einen beratenden Zeppelin Piloten gehabt, Scott Danneker, der heute nicht bei uns sein kann. Und jemanden, der die finanzielle Seite bearbeitet hat - schon wichtig zu wissen, woher das Geld kommt. Lynn Rulow, sie ist auch da draußen irgendwo. Lynn war unsere vorübergehende CEO und half uns im Anfangsstadium des Firmenaufbaus, bei dem wir alle nur mit Kaffee existierten und am PC arbeiteten. Wir hatten diesen Traum, dass wir einen Zeppelin brauchten. Der Zeppelin wurde von der Zeppelin Luftschifftechnik gebaut, unter der Leitung von Thomas Brandt, CEO – danke Thomas! Michael Schieschke und Robert Gritzbach waren Teil seines Teams. Das Team war bemerkenswert. Wahrhaftig, großartige Partner von Anfang an. Tatsache ist, dass sich eine sehr enge Partnerschaft entwickelt hat, welches die Geschäfte wirklich gut unterstützt.
Wir haben nun Freunde, viele, viele Freunde in Europa und rund um die Welt, auch in Japan. Der Betreiber des Zeppelin NT in Japan, Mr. Watanabe, ist auch hier. Wir genießen es, seine Bekanntschaft zu machen und freuen uns, auch sein Team kennen zu lernen.

Während das Luftschiff gebaut wurde, welches keine unbedeutende Aufgabe war, haben wir uns mit allen Rechtsvorschriften beschäftigt, mit vielen Menschen gesprochen und natürlich auch uns um Finanzmittelbeschaffung gekümmert. Wir könnten nicht hier sein ohne eine kleine Zahl von Personen, die an unserem leicht verrückten Traum glaubten, unsere Investoren. Leider kann keiner von Ihnen heute hier sein. Sie sind auf der gesamten Welt verstreut. Aber wir danken Ihnen aufrichtig!
Sobald wir etwas Geld hatten, mussten wir unser Team zusammenstellen. Dwayne ist bei uns geblieben. Wir fanden Pat Finnigan, unser CFO (Chief Finacial Officer), der eine Auszeichnung erhalten muss als die Person, die höchstwahrscheinlich zu jeder Stunde des Tages oder Nachts im Büro aufzufinden ist. Und Jim Dexter, unser Leiter des Flugbetriebs mit 9000 Flugstunden oder mehr mit Luftschiffen in allen Teilen der Welt. Tom Naroz…., oh, jedesmal ist es falsch. Eines Tages Tom, werde ich es lernen, Deinen Nachnamen richtig auszusprechen, Tom Narozonick, unser Vertriebs- und Verkaufsleiter und Jeannie Dalton in der Administration. Sie haben einfach Teams mit talentierten und begeisterten Personen gebildet.
Alle sind bei jeder Gelegenheit weit über die reine Pflichterfüllung hinausgegangen. Wissen Sie, als wir das Anfangsteam zusammen gestellt hatten, war das irgendwie ein mit Angst beladener Moment. Hier waren wir nun, wir hatten echte Menschen, wir werden es tatsächlich tun. Und ich glaube wir haben uns alle angesehen und dachten, wir werden einander oft sehen in den nächsten paar Monaten, uns gegenseitig einschätzend stellten wir fest: Wir können es machen!

Wir haben viele Anwälte angeheuert. Sehen Sie, es gibt ja keine anderen kommerziellen Luftschiffbetreiber in den USA und es gibt kein anderes Luftschiff dieser Art in den USA. Also, musste jedes Gesetz und jede Verordnung interpretiert werden, ob es für uns gültig war. Das war äußerst kurzweilig. Es brauchte viel Zeit und viele Anwälte. Und wir mussten uns mit allen möglichen eigenartigen Dingen auseinandersetzen. Beispiels ein Stück eines Fluggerätes, welches zufällig auch ein großer Lastwagen ist. Nun, wer ist dann hierfür zuständig, ist es die FAA (Federal Aviation Administration) oder das DOT (Department of Transportation) oder gar beide? Da waren all diese interessanten Themen, mit denen wir uns beschäftigen mussten.
Einige Helfer möchte ich hier erwähnen: Pillsbury Winthrop Shaw Pittmann, ich glaube Bob ist hier irgendwo, und Morrison and Foerster sowie Steve Ross, Stewart Warren und seine Gruppe von Anwälten. Und unsere Lobby der Stadt- und Öffentlichkeitsarbeit, Ämter, die uns stets Beistand leisteten wenn es darum ging am politischen Rad zu drehen. Während dieser Zeit haben Brian und ich insbesondere unsere frühesten Mitstreiter geschätzt, Matthew und Maria, die hier sind und mit denen wir so manche Nacht verbracht haben. Sie sorgten dafür, dass wir gut aussahen, sie haben unser Logo entworfen und andere solche wichtige Aktivitäten erledigt.

Endlich war dieses unglaubliche Luftschiff bereit, die große Reise anzutreten. Die Piloten waren Fritz Günther von der Zeppelin Luftschifftechnik, der hier mit uns ist, und unser eigener Star, Kathryn Board, die erste weibliche Zeppelinpilotin der Welt. Der Transfer wurde von einer gemeinsamen fantastischen Mannschaft von Zeppelin Luftschifftechnik und Airship Ventures durchgeführt. Das Bodenpersonal wurde von Chris Sandford von Zeppelin Luftschifftechnik geleitet und von Mat Smith aus unserem eigenen Team. Und dieses Schiff, dieses unglaubliche Schiff, wird tip-top mechanisch instandgehalten von Matthew Kilkarren und seiner Mannschaft. Wissen Sie, wir vertrauen dieses beachtenswerte Gefährt und all diejenigen, die darin fliegen einer wirklich wunderbaren Mannschaft von Menschen an, und ich hoffe viele von Ihnen werden Sie kennen lernen können. Natürlich machte das Schiff nach dem Bau seinen Jungfernflug in Deutschland. Eine Kleinigkeit, es hierher zu kriegen? Bedauerlicherweise, hatte es nicht die Reichweite der großen starren Zeppelin-Luftschiffe. Der begrenzte Treibstoffvorrat ließ eine Überquerung des Atlantiks in der Luft nicht zu. Also mussten wir etwas kreativer sein. Dieses war der erste Zeppelin nach über 70 Jahren, der in die USA kam und es war von Anfang an offensichtlich, dass es ein großes Abenteuer werden wird. Wir benötigten etwas Inspiration für diese Reise.

An dieser Stelle möchte ich die Zeit nehmen, um mich bei Peggy Fosset zu bedanken, die heute unter uns ist, weil sie uns freundlicherweise erlaubt hat , dieses Abenteuer dem verstorbenen Steve Fosset zu widmen. Steve war einer der wenigen Menschen auf der Welt, der die Qualifikation hatte einen Zeppelin zu fliegen. Und er hält sogar auch den Geschwindigkeitsrekord für halbstarre Luftschiffe. Peggy sagte uns, dass Steve wirklich stolz war, ein Teil der Zeppelin Familie zu sein. Und wir wissen er hätte ein riesen Spaß an diesem Transitabenteuer gehabt. Ich bin sicher, er wäre ein regelmäßiger Besucher unseres Hangars gewesen, um einfach ein bisschen Luftfahrt Spaß zu haben. Danke Peggy.

Nachdem das Luftschiff während des Sommers in Europa flog, durfte das Luftschiff die Gastfreundschaft des Airbus 380 Hangars in Hamburg genießen. Es gibt nicht viele Hangars auf der Welt, in denen wir unterkommen und wir brauchten einen großen. Airbus war ein großartiger Gastgeber hierfür. Dann wurde das Luftschiff mit extremer Sorgfalt - die Fotos sagen wirklich alles; sie lassen das Herz höher schlagen, wenn man sie sieht - auf ein wahrhaftig bemerkenswertes Schiff geladen, das brandneue "COMBILIFT I". Condock, denen das Schiff gehört, haben sich der Herausforderung gestellt, dieses Luftschiff über den Ozean zu transportieren. Und sie taten es ohne Zwischenfall mit Ankunft im Hafen von Beaumont in Texas im Oktober.
Alles wurde sorgfältig von unserer Versicherung beobachtet. Es gibt nirgendwo ein Kästchen zum Ankreuzen für Zeppeline auf dem Versicherungsformular. Aber die ALLIANZ stellte sich auch dieser Herausforderung mit uns und wir danken ihr. Wir sind sehr dankbar für die starke politische Hilfe und Unterstützung, die wir brauchten, um uns durch die Ämter und Verordnungen zu navigieren und wir schätzen die Gemeinden Mountain View und Sunnyvale sehr, die bei unseren Plänen früh zugehört haben und uns konstruktive und unterstützendes Feedback gaben. Ich danke all den Vertretern beider Stadträte, die heute hier sind und hoffe Sie sind erfreut, das Luftschiff zu sehen.
Natürlich sind wir überglücklich, hier im NASA Research Park Moffett Field zusammen zu sein. Unsere Beziehung mit NASA Ames ist in der Tat etwas Besonderes für uns. Es ist wirklich sehr hilfreich, die Unterstützung von ganz oben zu haben, welche wir mit Pete und seiner großartigen Mannschaft mit Braxton, Deb Feng, Mike Mullah, Meighan Heider haben; aber ich muss unsere unermüdliche Fürsprecherin und Problemlöserin am Boden erwähnen, unser Star war Cindy Carven Nolan vom NASA Research Park. Cindy Du bist einfach erstaunlich, wir finden Dich großartig! Danke, dass Du ein Teil unserer Mannschaft bist. Herauszutüfteln, wie das größte Luftschiff der Welt in die Aktivitäten des Flugplatzes hier zu integrieren ist, war Aufgabe von Roy Williams, Janet Beagle und der Flugplatz Betriebsmannschaft, mit fünf Bezirksoffizieren und dem Sicherheitsamt. Stellen Sie sich einfach vor, all die Briten und Deutsche. Wir würdigen ihre Aufrichtigkeit und ihre "wir schaffen es" Einstellung beim Zurechtkommen mit den Unterschieden des Luftschiffes gegenüber der sonstigen Luftfahrt hier auf Moffett Field.
Jetzt wo wir in der Luft sind, sind wir glücklicherweise unter den unterstützenden und wachsamen Augen des lokalen Oakland und San Jose Flight Standard District Office, ich glaube Rick Mayfield ist hier und John Howard aus San Jose. Sie waren sehr wirklich unterstützend und hilfreich beim Herausfinden was für uns gültig ist und was wir machen müssen. Es ist einfach großartig! Nun wir hier und ich gehe nochmals über die seitenlange Liste der Helfer und denke, wow, was für eine riesige Gruppenarbeit das war. Und ich möchte einfach ein riesiges Dankeschön sagen an alle, die daran Teil genommen haben. Danke an alle!

Brian Hall, CEO Airship Ventures

Wir sind heute hier, um unserem Schiff einen Namen zu geben. Es ist eine lange Tradition, dass Schiffe Namen erhalten. Oft erhalten sie Namen nach berühmten Menschen oder speziellen Orten. Als wir uns um den Namen Gedanken gemacht haben, überlegten wir lange, wir dachten angestrengt nach.
Wie es bei Firmen hier im Tal so üblich ist, hatten wir unterschiedliche Projektnamen. Der Projektname für den Transfer des Schiffes von Deutschland in die USA war eine Inspiration für den Namen des Schiffes. Also, blieben wir erst einmal bei diesem Namen und er war uns immer vor Augen von Anfang des Projekts. Aber wir wollten eine aufregende Art, Menschen in diesen, Namengebungsprozess einzubinden. Also, gab es einen Wettbewerb. Es war bemerkenswert, wir hatten über 1500 Einsendungen für unseren Namenswettbewerb, von erwarteten Namen bis hin zu amüsanten. Und es gab fünf, die richtig waren. Das macht unseren Job etwas einfacher. Zufällig ist der Gewinner heute hier. Es ist Chris Humphrey aus Oakland. Und Chris, ich bin wirklich froh, dass Du unser Gewinner bist. Er verfolgt dieses Projekt seitdem das Luftschiff von Texas hierher gebracht wurde und er hat einen Jungen, Owen. Er hat schon im Frühstadium des Prozesses Bilder von Owen geschickt, auf dem er sein Zeppelin T-Shirt trägt. Und es ist wirklich vertrauenserweckend zu sehen, was dieses Schiff für eine Bedeutung für so viele Menschen hat, im Alter von 3 bis 103, wer kann’s wissen. Der Name wird sehr bald enthüllt. Es versteckt sich unter dem kleinen Stück schwarzem Klebeband auf dem Schiff. Wir werden es vielleicht schwer erkennen von hier aus, aber ich helfe Ihnen aus. Also, um Ihnen ein paar Hinweise zu geben. Der Name hat etwas mit unserem Bundesland zu tun. Wir sind hier in Kalifornien. Es hat eine Verbindung mit den Wurzeln des wissenschaftlichen Auftriebsprinzip. Und es drückt aus, was Menschen fühlen, wenn sie das Schiff das erste Mal entdecken. Nun gehen wir zum Schiff hinüber. Wir werden etwas wundervollen Champagner drauf sprühen und wir werden Ihnen den Namen verraten.

Zur Enthüllung des Namens EUREKA:
An diesem Tag, 21. November 2008, sind wir stolz darauf, den Zeppelin NT, Werksnummer 4, Registernummer N704LZ, welches hier auf Moffett Field stationiert ist, unter dem wachsamen Auge der Luftschiffe aus der Vergangenheit und der Zukunft, feierlich auf den Namen "EUREKA" zu taufen.

Wolfgang von Zeppelin, 2. Vorsitzender des von Zepelin’schen (von Zeppelin’schen) Familienverbandes, 1. Vorsitzender der Freunde der Kinderdorf Flugpost, 1. Vorsitzender des Fördervereins Zeppelin-Tourismus

Liebe Alex,
lieber Brian,
meine Damen und Herren,

mit großer Freude nehme ich heute an der feierlichen Taufe des Zeppelin NT Nr. 4 teil und gratuliere Brian und Alex von ganzem Herzen zu diesem Ereignis. Ich darf Euch auch von folgenden Institutionen die herzlichsten Glückwünsche überbringen:

- vom von Zepelin’schen (von Zeppelin’schen) Familienverband, das sind die Angehörigen der Familie Zepelin (Zeppelin)
- von dem Verein der Freunde der Kinderdorf Flugpost. Dieser Verein gibt regelmäßig Luftschiffpost zu Gunsten der Kinder des Pestalozzi Kinderdorfes Wahlwies heraus; seine Mitglieder danken Airship Ventures sehr herzlich für die Unterstützung der Kinderdorf Flugpost. Vom Transfer dieses Luftschiffes von Hamburg nach Moffett Field haben wir einen interessanten Beleg herausgegeben. Auch die Luftschifftaufe nehmen wir zum Anlass, einen schönen Beleg. Weitere werden folgen. Mit dem Ertrag aus dieser Post unterstützen wir Kinder in Not.
- Ebenso gratulieren wir vom Förderverein Zeppelin-Tourismus e. V.. Dieser Verein hat ca. 1000 Mitglieder, die alle die touristischen Flüge mit dem Zeppelin fördern und begeistert die Aktivitäten von Airship Ventures verfolgen.

Brian und Alex, Ihr schlagt ein neues Kapital in der Geschichte der Amerikanisch-Deutschen Freundschaftsgeschichte auf.
Am 18. Oktober 1924, also vor 84 Jahren, überführte der hervorragende Luftschiffkommandant und Chef des Zeppelin Konzerns, Dr. Hugo Eckener, das Zeppelin Luftschiff LZ 126 nach Lakehurst bei New York. Es war die aller erste Überquerung des Nordatlantik mit Passagieren und Post mit einem Luftfahrzeug. Dr. Eckener schaffte es, dieses Luftschiff der amerikanischen NAVY als Reparationsleistung anzudienen und die Deutsche Regierung bezahlen zu lassen. Damit erreichte er das Überleben des Luftschiffbaus Zeppelin. Das ganze Risiko des Fluges übernahm Dr. Eckener für den Zeppelin Konzern. Es war ein riesiger Erfolg.
Das Schiff erhielt dann in den USA den Namen ZR III LOS ANGELES.
Das Ansehen Deutschlands in den USA war in dieser Zeit durch den 1. Weltkrieg sehr beschädigt.
Bei der Taufe sagte Grace Coolidge, die Gattin des damaligen Präsidenten der Vereinigten Staaten von Amerika:

"Wir wünschen uns, dass dieses Schiff ein Symbol des Friedens und der Freundschaft zwischen den zwei hier vertretenen Nationen sein möge."

und weiter

"Lassen Sie uns dieses Schiff ein Symbol für unsere Hoffnung und den Wunsch nach Frieden sein, nach Frieden zwischen seinen Erbauern, seinen Eigentümern sowie zwischen allen anderen Menschen der Welt."
So haben die USA 1924 nach einem schrecklichen Krieg Deutschland wieder die Hand gereicht und zum ersten Mal nach dem Krieg wurde auch wieder die deutsche Nationalhymne auf amerikanischem Boden gespielt. Dafür, sehr verehrte amerikanischen Gäste, darf ich Ihnen heute nochmals danken. Diese Worte von Grace Coolidge wiederhole ich heute von ganzem Herzen.
Im Gegensatz zum ZR III LOS ANGELES ist der Zeppelin NT kein Luftschiff der NAVY, sondern es hat vorwiegend die Aufgabe, Passagiere einen Logenplatz am Himmel zu bieten. Deswegen wünsche ich dem Schiff: Mögen möglichst viele Menschen in den Genuss kommen, die herrlichen Landschaften der USA aus der einmaligen Perspektive zu erleben.

Aldous Huxley, Autor des bekannten Buches "Brave New World" stellte fest: "Der moderne Mensch hat ein neues Laster erfunden: die Schnelligkeit". Mit dem Luftschiff finden wir zurück zur Langsamkeit.

Alex und Brian, Ihr habt, wie Graf Zeppelin, eine außergewöhnliche Idee gehabt und diese mit viel Begeisterung, großem Engagement und Standhaftigkeit verfolgt, und Ihr habt heute mit der Taufe einen ganz großen Etappensieg erzielt. Meine Frau, meine Freunde und ich bewundern Euch wegen Eurer Tatkraft und Professionalität, die immer von Eurer Herzlichkeit geprägt war.

Zu einer Taufe bringt man Geschenke mit. So bitte ich Alex und Brian Hall zu mir.
Dir, Alex, habe ich eine Medaille mitgebracht. Diese wurde aus Anlass des Überführungsfluges LZ 126 geprägt. Die Medaille zeigt auf der einen Seite Graf Ferdinand von Zeppelin und auf der anderen das Luftschiff über der Skyline von New York.
Dir, Brian, habe ich eine Replik der berühmten weißen Schildmütze des Grafen Ferdinand von Zeppelin mitgebracht. Ich hoffe, die Mütze gefällt Dir und sie verschafft Dir den nötigen Respekt auf dem Flugfeld.


Für die Zukunft wünsche ich Euch beiden viel Glück und Erfolg mit Eurer wunderbaren Idee, in den USA ein Luftschiff touristisch zu betreiben. Dies verbinden wir mit der Hoffnung, dass bald weitere und größere Luftschiffe am Himmel der USA kreuzen werden und vielen Menschen Freude schenkt.

Abschließend wünsche ich "unserem" Schiff und der seiner Besatzung immer einen guten Flug und

Happy Landings
Wolfgang v. Zeppelin
30.11.2008






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